Acasă Devron riddle man E1.7 da sau nu

Devron riddle man E1.7 da sau nu

0

Salut,

Sunt in cautarea unei biciclete electrice entry level de mers la servici si un pic off road. M-am hotarat la modelul acesta https://www.dhsbikeparts.ro/catalog/devron/devron-colectia-2018/devron-e-bike-devron-riddle-man-e17 . Motorul si bateria par ceva no name chinezesc (mai puternic cei drept de 350w) despre care nu am gasit mare lucru (doar pagina asta: http://www.etrotek.com) iar echiparea este shimano. Ce parere aveti? Merita? Alternativele in jurul sumei acesteia sunt eljoy revolution, focus whistler 2.0 si mtb e-st500 (de la decathlon).

Answered question

Salut,
Am eu aceasta bicicleta Devron Riddle Men E1.7 de 27.5 inches de aprox. 2 luni si pot spune ca este OK, sunt multumit.
Mentionez ca nu m-am dat niciodata cu o alta bicicleta electrica sa pot sa fac vreo comparatie cu ceva.

Adauga un comentariu
0

Salut! am promis ca revin la 1000 de km parcursi sa imi dau cu parerea..

Astazi se implinesc 2 luni de cand o am. 980 km parcursi

14 incarcari complete ale bateriei 🙂 > deci autonomia chiar e ceea ce trebe. Am avut chiar si 105 km cu o singura incarcare. E drept am folosit partea electrica doar la plecarile de pe loc si la urcari, in rest pedalat constant. Nevasta-mea cand merge cu ea (aproape in fiecare dupa-amiaza iesim vre-o ora jumate la plimbare) merge aproape 99% non electric, ca ii place foarte mult tzoacla si vrea sa faca miscare, efort etc. Doar la urcarile pe digu und ee pista de bicicleta foloseste treapta 1, in rest o pune pe zero..

Cauciucul spate e uzat deja cam 50% – confirm prin asta ca e destul de slab calitativ. Mers 99% doar pe asfalt. Fara blocari ale rotii spate pe frana! Cu toate astea, cauciucu spate deja e uzat 50% iar bicicleta trancane la gropi / gropite, ca un oltcit. Furca fata parca e si mai moale dar lucreaza corect, fara a avea senzatia de “lucru in trepte”.  Are joc la ghidon, trebuie periodic ( cam o data pe saptamana ) sa strang imbusul ala care trece prin pipa si intra in axul ghidonului, face joc intre ax si cadru.

Viteza maxima atinsa la vale la coborarea unui pod a fost de 55.2 km/h, cu greu.. cu cealalata non-electrica pe acelasi pod depasesc lejer 60 km/h. Dar faptul ca e mai grea cred ca isi spune cuvantul. De asemenea, desi pare inchegata, masiva, solida, mi-a dat senzatia ca este foarte fragile la viteza aia, micile miscari stanga/dreapta din ghidon imi dadeau senzatia ca incepe sa “serpuiasca” cadrul

Franele > din cand in cand simt ca placutele spate incep sa cante la franare, probabil ca trebe reglata pozitia etrierul fata de disc. La urmatoarea inspectie o sa rog pe cei de la Service sa rezolve. Dar sunt foarte multumit de cum raspund si cum lucreaza.

Schimbatorul de foi tot asa, schimba pe foaia mica cand si daca are el chef, da nu ma deranjeaza prea tare, pt ca nu am pante brutale de urcat.

Motorul merge, raspunde, dar a capatat acel pacanit de care am mentionat in posturile anterioare. Ma gandesc ca e din cauza celor 3 rotite din interior, fiind “geared” si nu “direct drive” acolo sunt 3 rotite care invart coroana din motor. Probabil ca alea sunt din plastic. Probabil ca ala e calcaiul lui Ahile la acest motor, ma astept ca alea sa fie primele peise care vor ceda fizic. Tot referitor la motor, din cand in cand, am o situatie ciudata > de ex pedaland pe treapta 3 cu nitel vant din fata, cu puterea asistata aproximativ constanta de 55 -84 Wh (pe display) la o viteza constanta de 20.5 -21 km/h, la o cadenta constanta de pedalat, se intampla sa imi taie puterea ( desi in mod normal treapta 3 asista pana peste 22km/h) cand mi-e lumea mai draga si sasa reia asistarea dupa ce scade viteza la 18- 19 km/h. Se intampla destul de rar si aleator. Probabil o problema la senszorul din axul pedalei ( sensor de candeta sau cum se cheama asta).

Am mari probleme cu cainii vagabonzi, ai dreacu, daca pedalez impreuna cu 2- 3 biciclisti, daca trec pe langa o haita de caini vagabonzi, 100%  doar cu mine au treaba, probabil ca fie motorul, fie cauciucurile produc un sunet pe care ei il percep aiurea si le trezeste lor instinctul de a ma ataca in trafic. Sa-mi bag picoru ca am avut aproape o data la 3 zile situatii de-astea in care m-au alergat cainii si am schimbat pe treapta 5 ca sa le dau cu fum.. Probabil ca daca as fi avut limitarea la 25Km/h activa, m-ar fi capsat deja.

Motorul se incinge foarte putin. Adica daca urc un pod lung de 4-500 de m abuzand de partea electrica, se simte o oarecare caldura la pipaitul butucului, aproximez ca ajunge pe la 40 de grade, nu mi se pare ingrijorator. E normal sa se incalzeasca pt ca pe acolo circula curent destul de puternic

Concluzii : bicicleta asta nu are nimic ce-a face cu denumirea de Mountain-bike. Este un fel de hybrid care se simte bine pe asfalt, Pe off-road este destul de greoaie, si instabila. De asemenea, desi are furca cu suspensie destul de moale, se simt destul de nasol denivelarile si gropile, probabil din cauza geometriei, habar n-am, dar in comparatie cu cealalata tzocla non-electrica, aceasta este mult mai inconfortabila pe teren accidentat / drum forestier, desi are roti de 27.5′ iar ailalata non electrica are roti pe 26′.

Bicicleta asta este foarte OK pentru mersul zilnic de acasa la servici si inapoi, de fapt asta a fost scopul meu principal cand am decis sa o cumpar. Merg cu ea dimineata la servici, cu sau fara vant din fata, ajung relaxat, fara sa transpir. La intoarcere e alta poveste, pedalez, dau blana, merg la cumparaturi etc. Nu am fost cu ea pe poteci de munte si probabil ca nici nu ma voi duce. Pasiunea mea e pescuitul, nu ma pasioneaza urcatul la munte cu bicicleta, si nici down-hill-ul 🙂 Parerea mea e ca nici nu se preteza pentru asa ceva, dupa o astfel de tura s-ar duce naiba imbinarea dintre cadru si ghidon. La prima vedere pare foarte solida si inchegata, dar dupa ce faci cateva ture cu ea iti dai seama ca de fapt este o bicicleta destul de fragila.

Optiunea de “walk” (se apasa tasta minus de pe display si se tine apasat maim mult de 2 secunde) este extraordinary d eutila pentru cei care stau la bloc 🙂

Pretul corect din punctul meu de vedere ar trebui sa fie undeva la 4000 RON , nicidecum 4799 / 5199 la cat se vinde ea acum. Are multe componente-cheie care sunt made in china.  Dar deh, cererea de biciclete electrice fiind in crestere, iar pretul bicicletelor electrice adevarate ( alea cu motoare in butucul pedalier) este foaaaarte piperat, e oarecum normal ca si acest model sa aiba un pret nejustificat de mare la vanzare.

Ce as schimba la ea  daca as fi eu producatorul?

1 – As da optiunea clientului sa isi aleaga dotarile suplimentare – gen cric, far, stop, aparatori. Adica as oferi atat varianta cheala mtb cat si varianta cosmetizata pt oras. Pt ca sa fim realisti, asta nu e o bicicleta pe care sa o folosesti la fiecare sfarsit de saptamana just for fun pe off-road si pe munti si dealuri. Poti face asta de 2 – 3 ori dar apoi dispare distractia. Alte posibile optiuni ar fi mansoane mai ergonomice, discuri de frana mai mari, seat tube cu suspensie etc.

2 – As oferi service mai pe placul clientului, daca unu vrea sa isi personalizeze bicicleta, sa ii puna un motor mai puternic, o baterie de capacitate mai mare sau mai mica, sa puna un far/ stop legate la controller, sa poata fi pornit/oprit din butoanele display-ului. Asta nu se intampla acum, din pacate.

3 – As mari distanta intre roata spate si seat-tube macar cu vre-o 2 cm sau as monta alt tip de schimbator de foi, care sa nu incurce la montajul unei aparatori pe spate, sau sa nu frece in roata spate cand se schimba lantul pe foaia mica.

Cam asta ar fi. sunt foarte curios cati km o sa mearga acest motoras. Poate intra cineva care are Devronul de mai multa vreme si ne spune cati km a parcurs 🙂

Answered question
Adauga un comentariu
Vezi doar un raspuns din 7 raspunsri, click aici pentru a vedea toate raspunsurile.